Kombíky Citroën C5 Tourer a Mazda6 Wagon na rozdíl od těchto fyzikálních veličin na sebe nejsou tak vázány,postavili jsme je proti sobě my. Nicméně kromě provedení kombi,i když jedni pro to mají označení Tourer (místo vžitého Break)a druzí Wagon,se také takřka shodují výkony motorů (100 a 103 kW) a ani rozměry se příliš neliší. Vzhledem,pojetím interiéru i "povahou" však diametrálně. Jako zmíněná anoda a katoda.

Začneme porovnání naftovými dvoulitry. Motor HDi je tichý a kultivovaný,při rozjezdech má dostatek síly a slušně a současně sametově zrychluje. Otáčky však nesmí spadnout pod 2000,pak se sbírá jen těžce. Také na dálnici ve 120 km/h se zařazenou šestkou či pětkou moc nereagoval,pružné zrychlení mu chybí a bylo nutné podřazovat a podřazovat. Minimálně na čtyřku. Totéž při předjíždění,motor vyžadoval adekvátní otáčky. Spotřeba odpovídá údajům výrobce,HDi je skutečně úsporný motor. Na okreskách jsme při normální jízdě jezdili pod sedm litrů. Mazda zvyšovala tempo méně působivě,ale nakonec přinejmenším stejně hbitě. Podle čísel dokonce svižněji,i když tovární dvě setiny se poznat nedají. Také její turbodiesel nevítal pokles otáček pod 2000,ovšem na pětku a šestku zrychloval při dálničních rychlostech ochotněji. Brzy jsme si zvykli i na jeho hrubší chod,a když k tomu přičteme,že mazda si vedla jak při rovné jízdě po dálnici,tak zejména v zatáčkách jednoznačně jistěji,v jízdním duelu získala první bod. A to i přes ztrátu v pomocných bodech v porovnání motorů.
Podvozkově je citroën pochopitelně zaměřen na komfort,takže po silnici spíš pluje. Nerovnosti podvozek odfiltruje,ovšem příčné nerovnosti jsou cítit jako rázy do předních kol. V zatáčkách se kombi víc naklání a ponořuje,nicméně stopu drží dobře a rychlejší průjezd není problém. Řízení bylo lehké a měkčí,ale určitou zpětnou vazbu poskytne. Brzdy mají poměrně ostrý nástup,takže se hůř dávkují a někdy se lehké přibrzdění změnilo neplánovaně ve větší brzdění. U řazení žádná novinka - gumové,, dráhy dlouhé a nepřesné.

Mazda je zaměřena daleko sportovněji a podvozek funguje výborně,vyhnat tohle auto ze silnice by vyžadovalo hodně řidičských chyb. Současně je však dostatečně komfortní a nerovnosti tlumí s přehledem,i když příčné prahy dá také pocítit. Řízení si pamatujeme u mazdy jako ještě komunikativnější,ovšem také u nové šestky poskytne dostatek potřebných informací o dění pod koly a společně s perfektním řazením získalo pro japonský vůz další bod. Brzdy se dávkovaly dobře.

Kombi se však kupuje hlavně kvůli prostoru. Citroën C5 v tomto směru má zřetelnou převahu,je delší a má rovněž větší rozvor,je i vyšší,jen na šířku se nemůže nad Mazdu 6 vytahovat. Uvnitř je to však znát méně, než jsme čekali. Citroën totiž i uvnitř působí mohutně,obklopí posádku plasty a hmotou,jenže v kapsách dveří jsou např.tak malé kapsy,že se tam nic většího dát nedá. Neschází jen větší kapsa,ale i víc odkládacích prostor. Přístrojová deska je pak pro řidiče zprvu tak trochu rébus,má hodně minitlačítek a ovladačů. Také na volantu s pevným středem je dost tlačítek a bylo třeba kontrolovat pohledem,na co se sahá.

Sázka na jednoduché tvary a přehledné linie - jako u exteriéru - ladí u mazdy s vnějším vzhledem. Přístrojová deska s tradičními prvky (kruhové přístroje atd.)nevyžaduje žádné velké studium,stačí jeden pohled a už se ví,kam sáhnout. Displeje jsou však u "šestky"ještě titěrnější než u cé-pětky,v tom nebodovala. Na sportovněji pojatý kombík se v mazdě sedí trochu výš, než by bylo vhodné. Samozřejmě vzadu se projevil kratší rozvor,ale nijak dramaticky - nohy mají spolu-jezdci z druhé řady kam dát.

Na závěr ještě kufry - přes rozmě-rový náskok má základní objem mazda o pár litrů větší. Citroën v úpravě N1 (v cenovém srovnání odpočet DPH nebereme v úvahu)díky sice složité, ale funkční přepážce neztratil možnost rozšířit prostor pro zavazadla,ale mazda tu přes menší rozměry udržela krok.

Oba kombíky jsou velké a prostorné. Citroën C5 nabídne o něco víc místa pro posádku a motoricky je příjemnější,ovšem Mazda 6 byla při jízdě agilnější a řidičsky přitažlivější. Při malých cenových rozdílech u nás vyhrála Mazda 6 Wagon,přestože Citroën C5 měl ve výbavě pár věcí navíc,ovšem vzhledem k výrazně odlišným charakterům je to spíš otázka osobních preferencí. Kdo hledá komfortní měkké auto,tomu bude samozřejmě mnohem bližší Citroën C5 Tourer,sportovněji ladění pak mají jasno:Mazda 6 Wagon. Tím spíš,že v tomto testu měla navrch.